燃料电池客车——主要是氢燃料电池客车，龙行公务车，被认为是有前途的产品，能够真正解决能源短缺问题，并且真正实现了零排放。但也是属于起步期产品。cng客车——cng(压缩)作为一种气体燃料，龙行公务车多少钱，与空气混合更均匀，燃烧充分，排放的co、hc等---更少；燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低；发动机改装简单，---是用机改装的双燃料发动机，龙行公务车配置，因---，使用广泛；此外更重要的一点是，行驶同样公里数，客车的燃料费用要远低于柴油或者机，经济效益非常高。
2010年电动客车产能新能源客车新能源客车2010年，公共服务领域节能与新能源汽车推广城市从2009年的13个城市扩大到25个城市，6个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。截至2010年年底，共有54家汽车生产企业的190个车型列入<节能与新能源汽车推广应用工程车型目录>，2010年，以上车型年产量为7181辆车。
新能源乘用车企业分为传统自主品牌、外资品牌、造车新势力三大阵营。传统自主品牌占据国内新能源乘用车市场---。比亚迪、上汽荣威、北汽、奇瑞等企业，从低端车型切入新能源市场，并向中市场渗透，自主研发三电技术，打造全新新能源平台。外资品牌凭借研发及资金优势开始---。当前主要以合资形式进入本土市场，如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等，龙行公务车定制，具备完善的研发体系和资金优势，在新能源领域后来居上。造车新势力大多不具备技术，蔚来、小鹏、威马、理想等少数企业实现量产交付，销量都均未超过2万辆。
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