




地方保护主义待---此外,刘国强认为地方保护主义也是一大障碍。“地方总是优先考虑本土企业,而不是将性能作为首要因素,好产品的技术性体现不出来。”刘国强说,北汽福田只能进入25个城市中的六七个,因为其他城市都有本地车厂。这一观点得到城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪的佐证。“比如某地要购买新能源客车,会专门定购当地企业的电池产品。”他认为,江西新能源大客车,如此一来,其他地区的企业就无法进入该地的新能源汽车市场,新能源大客车多少钱,造成了我国新能源产业集中度低、规模度不高。[6]
发展动态新能源客车新能源客车2008年---前夕,科技部提出了选择若干城市进行节能与新能源汽车---运行的方案,科技部计划用3~4年的时间,新能源大客车价格,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展运行,新能源大客车公司,这其中主要是混合动力公交客车。北京、天津、深圳、上海、长沙、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、合肥、昆明、南昌等十三个城市都已经列入---“十城千辆工程”推广城市。“十城千辆”计划的实施,目的是为企业在节能与新能源汽车规模化的过程中不断地提高、赢得市场---、实现真正的产业化做准备。对于此次“十城千辆工程”,科技部---万钢提出的具体目标:到2012年,国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。
“使用锂电池的新能源汽车属于发展期产品,只能在25个节能与新能源汽车推广城市销售,但实际上城市之外的许多城市,比如中山、三门峡等,购买新能源汽车的积极性---。”刘国强说。事实上,去年发布的<关于扩大混合动力城市公交客车推广范围有关工作的通知>,将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个城市扩大到所有城市。刘国强认为,这一政对混合动力客车的推广是个---,并应同样适用于纯电动汽车。
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