




其次是底盘。前面提到,bev不需要离合器总成,通常也不需要变速箱。而且通常采用后驱,或是轮边四驱,纯电动客车,这里存在的区别是电机放置位置。如果电机放置在后桥中间,电机输出端相当于传统燃油车变速箱输出端,通过半轴传给车轮。另外一种布置就是轮毂电机方式,纯电动客车厂,也就是将电机继承在车桥两边车轮方向,电机输出端通过减速器传递给车轮。另一个就是bev抛弃了燃油系统,因此也不需要油箱和排气系统。这些都为底盘空间优化作出了的贡献!
在节能与新能源客车推广过程中,有些城市地方保护主义色彩---,外地车被排除在采购范围之外。为此,相关部门煞费苦心,甚至---相关规定,要求对外地车有一定的采购比例,纯电动客车企业,但地方对地产车和外地车区别对待的情况依然不少。作为民营公交企业,混合动力客车都是自金购买的,而且是购买之后再申请补贴,但补贴申请的时间偏长。
我国研发的纯电动客车主要有公交客车和旅游客车。其中纯电动公交客车占85%;---旅游客车占12%,其它用途市场份额很少占3%。新能源客车新能源客车当前我国纯电动客车市场在和研发技术的推动下,市场规模逐渐扩大。新能源公交客车因为需求主要来自各级相关公司,使用环境也更利于新技术的推广,将受到推动,在2年左右的时间内可能将对相关公司产生实际收益。而新能源乘用车仅处于初步发展阶段,产业化和产生实际业绩仍有待时日,但其发展速度将因为补贴大幅加速,有望在2-4年内产生一定规模。
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