




地方保护主义待---此外,刘国强认为地方保护主义也是一大障碍。“地方总是优先考虑本土企业,而不是将性能作为首要因素,好产品的技术性体现不出来。”刘国强说,北汽福田只能进入25个城市中的六七个,因为其他城市都有本地车厂。这一观点得到城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪的佐证。“比如某地要购买新能源客车,会专门定购当地企业的电池产品。”他认为,如此一来,其他地区的企业就无法进入该地的新能源汽车市场,造成了我国新能源产业集中度低、规模度不高。[6]
2009年上半年,为了带热低迷的国内商用车市场,下了很大的力气,纯电动大客车企业,也提供了很强的支持,来促进国内的新能源商用车的发展,从而也燃起了企业的研---情。从客车方面来看,国内各地对混合动力公交车的需求大,除了混合动力公交车的技术相对成熟之外,纯电动大客车价格,其较低的采购和使用成本更容易为公交企业所接受。再加上补贴相关郑策中对混合动力公交车给出的每辆20万~35万元补贴,湖南纯电动大客车,这更---了公交企业更换此类车型。纯电动公交车和氢燃料电池公交车因为蓄电池本身的成本和问题受到一定---,虽然享有---补贴,但只适用于小规模运行。
竞争策略技术层面,加强技术研发投入,---客车领域关键技术的自主研发随着市场竞争的加剧,纯电动大客车厂,新能源客车的科技属性在不断提高,产品的智能化、安全、节能、舒适、等特性逐渐成为新能源客车技术研发的方向。服务层面,持续进行服务模式---和服务正规化提升需结合客车各细分市场产品特点和客户运营需求,不断探索并完善建立各细分市场产品差异化的服务模式,同时针对客车后市场客户多元化的服务需求,搭建一体化的服务平台,开发并推出方案式的服务产品解决方案,为客户提供更为正规、便捷、的售后服务体验,为客户创造价值。
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