




---排放量低于同级别车,使用过程的能耗费用低于车。当然还存在技术瓶颈和若干问题。我国纯电动汽车的研究开始于20世纪60年代,纯电动客车企业,到了90年代掀起了一股电动汽车热,部分高校、汽车研究所以及生产企业联合开发充电电池和纯电动汽车,并取得了一些成果。2001年,我国确立“十五”技术研究发展计划(---)电动汽车重大专项项目,明确了我国的电动汽车---基本原则,即燃料电池汽车发展居---、第二为混合动力电动汽车、纯电动汽车---一下,提出“三横三纵”研发布局,。
据汽车工业协会统计,2009年,国内新能源客车产销量超过3000辆,相关人员预计,2010年这一数值将至少增长50%而达到4500辆。面对如此大的市场“蛋糕”,纯电动客车,无疑将引来客车企业的“拼抢”。、科技部、、发展委前不久联合下发通知,决定将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围,从25个节能与新能源汽车推广城市扩大到所有城市。[2]
增程式混合动力reev(发动机/电池+电机,纯电动客车厂,发动机仅发电,不直接输出动力):增程式电动汽车是电气化程度更高的一类全电型插电式混合动力汽车,在所有工况下都只以纯电模式运行,发动机仅起到给动力电池充电的作用。燃料电池汽车fcev(燃料电池+电机):燃料电池汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下,在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力驱动的汽车。新能源汽车在成本方面的优势日益明显,新能源汽车市场呈现持续---态势。
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